mám nabídku na 20VT_váš názor

neřeš vyvažováky, ten nebo oni tam jsou jen pro yvšší míru pohodlí (eliminujou vibrace 2 a vyššího řádu, tkerý ani nevíš že jsou..)

Na mejch 16V (a 8V v tipu )jsem vyvažováky vyndal a je zajímavý sledovat jak se v průběhu lt měnila jejich hmota... v bravu HGT sem ho taky nechal vyndat a nějakej nekomfort nepociťuji...

To co popisuješ že to má za úpravy tak to vypadá, že motor pochází od Marcela/Šráchalů, kteří mi dělali i do HGT... v dalším zvyšování výkonu bych se bál o ojnice, jinak motor pokud je dělán tam je poctivě udělán.

To že tlak oleje za studena leze na max je normální (běžně dokáže ukázat i 7 bar, pokud budík má rozsah) základ je aby při prohřátým motoru nepadal pod 1-1.5 bar. 0.9 bar je jakej tlak? turba, oleje na volnoběh?

kruhy nemá cenu řešit - změř kompresní tlaky a uvidíš jestli jo/ne... a jestli vůbec rejpat v motoru... informace co si tpodla o motoru mi přijdou zamtečný..

na 18" kola byhc se vyprd a řešil origo...

ad lak - co díl to 2000,- + v lakovně, v nějakým autoklubu u známýho pár šupů..kvalita práce různá... já mam lakýru TOP (je to jeho hobby po práci) a s celým předkem na stilu jsme se vešel do 5000,-

uvědom si, že to není funglovka a podle toho ty auta taky vypadaj (pokud ej to top, bude mít adekvátní cenu a spíš nebude na prodej :))

a jaká je váhová uspora? co silentbloky motoru,ty taky nepocitují změny? :)

Kvůli komfortu. Snižuje vibrace motoru při volnobehu... Už ho tam par let nemam a nepocituji změny...

coupe: tak proč tam ten vyvažovák dávali, když je to zbytečná věc? :)

Díky všem za vyjádření. Nakonec jsem si sehnal jiné 20VT :)

Nedá se to tak říct. Ja taky jezdim 18 kola a podvozek je cajk. Jen se všechno musí častěji měnit... A vyvazovak pryč, to mam taky. Na 20vt zbytečná věc. Vyndava se při generalkach... Už jsem viděl i jak se strihnul nahon k němu...

vyvažovací hřídel pryč? to je co za tuning? :D

tak motor to má KO, turbo taky....vyber si jiné auto :D

18ky kola, to bude i podvozek asi nic moc

a další věc je: 250 koní na papíru z brzdy nebo pseudovymyšlený koně jiným filtrem a BOV?

počítej že do toho motoru zahučíš tak odhadem 50 táců aby za něco stál. víceméně tě čeká GO ale podstivá a kompletní, takže to jestli to má něco udělaný, počítej, že budeš dělat znova... musel bych vidět fotky a znát detailnější historii.

max 50...ale nejsem odborník, musíš se optat přímo třeba Coupe20VT PLUS :-D nebo Honza, nebo jiných

Ahoj všichni,

mám jednu nabídku ke koupi 20VT. Výkon zvýšený na 250+ koní. Je tam keramická spojka, vyvažovací hřídel pryč, odlehčená ojnice a setrvačník, zabroušená sedla + ventily, vyleštěné kanálky.
Ale má to svoje ale.
Diagnostika ukázala tlak jen 0,9 Bar při 70 stupních Celsia. Budík tlaku oleje ale vyleze hned po nastartování naplno, takže je to trošku v rozporu (ještě proto půjde do servisu na externí proměření). Po startu se dost začoudí z výfuku (bílý kouř). Motor na poslech zní dobře, auto jede dobře. Je nutné udělat rozvody, vyměnit olej, zrepasovat turbo/nové (+ prý nový BOV). Vyměnit pístní kroužky, ojniční ložiska, těsnění pod hlavou, případně pak olejové čerpadlo + nové ostřiky pístů, pokud by se tlak nesrovnal. Dál nový termostat, zapojit emise, opravit klimatizaci a koncovku výfuku.

Auto má origo lak, trochu sloupaný na zadním nárazníku, ale jinak nevypadá zle. K autu jsou origo kola a pak ještě 18 palcové na léto.

Mám cenovou nabídku, ale nebudu prozrazovat. Zajímalo by mě, kolik by jste za takové auto dali vy, kdyby jste o něm uvažovali. A přes jakou cenu by jste určitě nešli.

díky moc za vaše názory, Jirka