Montaz / demontaz turba 1,8 na EK a TK

- byl prodán nadšenci, kterej to oživí v závodním speciálu...

- prakticky by se možná dala koupit jako nová ve fiatu... počítej s cenou 15000,- + ... jendodušší sehnat 2L TS a tu upravit..

tady je třeba stavba 1920ccm zachování vrtání a pístů, klika z dobla, zakázkové (kratší) ojnice

http://guy-croft.com/viewtopic.php?f=5&t=3321

- jasne
- predal si ho tuna na fore? ci by som sa dopatral noveho majitela ci ho dokoncil...
- ta kluka pre diesel sa nedala kupit nova?

elektronika problém je...

můj odhad 150PS + je díky tomu, že vše mam v seriovým stavu, jen kompresní poměr je vyšší (prakticky se jendá o 2l Twin spark motor třeba ze 156tky)

Novitec to řešil přídavnou řj, což není elegantní řešení.. a prakticky poěmr cena/výkon/zpracování nic moc (odpovídá typicky německejm kutilům..).. doma v garáži bych to postavil líp..

ad ten úpravce z DE-

ten vlastně dělá to samý co sem dělal já, jen očividně používá kliku z nafty s malým uložením a vývažkama co umožňují přímou montáž seriového triggeru -ta se blbě schání.. 177koní je díky mnoha dalším úpravám (vačky, hlava

motor komplet není (nebo je,) - prodal jsem ho, jelikož jsem už neměl auto ve kterým bych ho použil.. byl na prodej přes půl roku...

Ta elekrika, dufal som ze to nebude az taky problem. Ze by sla preprogramovat jednotka. Ked ju vedel Novitec upravit, aj ked len do roku 9/98. Hlavne ma tam zaujal ten narast vykonu.
Seria 96 kW / 131 PS pri 6.300 rpm
U teba je odhadovany na 150+ PS
Turbo Novitec 188 PS pri 7100 rpm
Nemecky upravca DSM udava Objem 2l 177 PS pr 6.700 rpm http://www.dsm-car-concept.de/main/?page_id=78

Ale urcite si necham poradit. Ten tvoj motor je uz komplet?
A co je to ten "trigger" to je klukovaka?

šel bych cestou většího objemu- sice to bude cesta složitější, ale nebudeš šaškovat kvůli STK a pokud to uděláš dobře nikdo nic nepozná... a taky nebudeš řešit prostorové problémy pod kapotou :) zásadní je, že nebudeš řešit kdo oživí elektroniku s turbm =z toho důvodu jsem turbo zavrhl, přetože mechanický komponenty by byly... seriová elektronika se se zvýšeným výkonem dovede obstojně poprat, pokud ji dáš možnost (větší vstřiky+ doladění tlaku paliva podle AFR... mapa předstihu je pro 2l a 1.8 obdobná, pokud se nebude moc hejbat s kompresí, neměl by jsi ani doáhnout detonací..)

výkonově minimálně +20PS/20Nm podle množství dalších úprav je v lehoučký barchettě rozhodně zajímavejch..

Honza - to je ten clanok co ma zaujal. Ak by to neslo s tym turbom rad by som sa vydal obdobnou cestou.

http://www.fiatcoupe.cz/rady-navody/ 4 dílnej "popis" mýho přístupu k úpravám 1.8 ve stilu...

Dobry den. Mam Barchettu no for je malo a o upravach ani nehovorim. Tak by som sa rad opytal tuna. Urcite tu budu dake skusenosti.
Z toho co som nacital (aj tuna na fore. samozrejme dakujem),je dost tazko tunit jej 1,8 s jednotkou Hitachi.
Napadlo ma ci by nebola schodna varianta dat si do nej turbo a ak by som siel raz za dva roky na STK tak by som ho demontoval. Neviem kolko je to prace a ani sa nemam koho opytat tak sa pytam tuna.
Predstava by bola ze pred STK by som odpojil zvody na hlave a vybral turbo nasadil povodne zvody.
IC by muselo ist asi tiez vonku. Sanie by sa mozno dalo prepojit. No neviem si predstavit riadiacu jednotku aby hrala s turbom aj bezturba. Alebo dalsiu jednotku a tu by som len zamenil.
Hmm.... alebo je to cele blbost.