Hlava 20v a 20vt

Posli mi na sebe telefon...kdyz tak klidne na mail gti.dolph@post.cz Chci se jen ujistit,ze te chapu spravně. Specha... ;)

samozřejmě sodíkem plněný výfukový ventily má turbo, pro neturbo zbytečnost :)

20V 108kW je stejná, jen jiný vejfukový ventily (sodíkem plněný), v kanálech jde bezpečně dlabat asi o 2mm... což je výhoda dá se bezpečně tvarově optimalizovat..

20V 113kW/2.4 má větší kanály a ventily (34,5/28,5 -což je běžně používanej rozměr pro cca 2L-4válce vs. 32/26)... pro 2l v 5 válci overkill...
to proto, že na 113kW HGT, kde byla výrazně větší komprese, jiný (ostřejší) vačky a velký kanály a překvapivě ten motor vykazoval jen o 5kw víc a o 500rpm vejš a stejný Nm, posazení o 200rpm níž - což je spíš následek zmíněnejch věcí a VISka..)

Zajimalo by mě jestli můžu použit hlavu z 20v na 20vt. Moje je uz po smrti a hlavy z 20vt nejsou v dobrem stavu,protoze vetsinou dostavaji hodně zabrat. Ty z 20v by mohly byt v peknem stavu.