Problém po instalaci walbra:)

je možný že to prostě nestíhá dávat není to jen o tlaku, taky dopravovaný množství je důležitý

U lenose mame zase opacny problem. Vsude ve svete walbro vsem funguje ale na jeho sedivaku proste ne. Zkouseli jsme i moje zalozni walbro.

Proste to neudrzi tlak ve vysokych otackach(spadne z 5bar pod 4). Nevime co s tim.
Tu zpatecku jsem provtal z 2.5mm na 3mm a zkouseli vsechno mozne. Ale zatim bezuspesne.

Heh ,mám stejné příznaky od doby co Coupe mám ,taky na to juknu .. thx

natáhnul bych kompletní novou zpátečku s větším průměrem...

Co by si dělal kdyby nevystrelil ven ten hampejz?

happy end

hehe to mi nebudete věřit co sem řešil za problém.

Táta si nechává měnit podvozek na alfě, takže se oživilo coupe a jezdí teď s coupe.

V coupe jsem před nedávnem vyměnil seriovou pumpu v neznámé kondici za 255lph walbro, který mi dává jistotu, že se motoru bude dostávat dost benzínu v jakejch koliv podmínkách.

Jenže v pondělí otec přišel s tím, že auto prostě nejede - potrhává, v 5000 se motor zakucká a prostě dál nechce jít (jakoby omezovač+ prskání..).

Takže kontrola stavu a co nevidím - na FPR mam budík a ten ukazuje 6barů...což je špatně (nastaveno mam 3.6bar)...takže přemejšlení -nedostatečná kapacita zpátečky? Když tam hrnu 2x tolik paliva než se seriovou pumpou,tak se musí zvednou tlak i ve zpátečce - ale sakra takhle... povolím FPR na max a tlak stále kolem 5barů...

Co teď? lezu k nádrži odpojuju zpáteční hadici odvíka nádrže,vkládám do kanystru a zapínám zapalování - spadnul skoro na 0 -tak utáhnu FPR na původních 3.6 a lezu do nádrže zjistit co je špatně - nasacím koši je vyústění zpátečky v podobě 2,5mm trysky..říkám si mám do toho vrtat,či ne? připravím si teda z5tný potrubí s větším průměrem a když vypreparuju zpětnou hadičko/trubičku ven, s tím že tam dám tovětší a zjišťuju ,že vní něco rachtá - rozpojím a ven vypadne zrnko/kamínek/nějaká letitá usazenina,která ucpávala z5tnou trysku...tudíš příčina problému nalezena a odstraněna:)

coupe o5 jede jak čert:)